Haus der Technik, Autor auf EEHE

BATTERIETAGUNG 2018

am 09. -11.04.2018 in Münster
Weitere Informationen finden Sie auf: www.battery-power.eu

Leistungselektronik in Elektrofahrzeugen

Termin
am 30.11. – 01.12.2017 16:00 in Essen

Leitung
Marco Jung, Fraunhofer Institut für Windenergie und Energiesystemtechnik IWES, Kassel
Prof. Dr.-Ing. Axel Mertens, Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover

Die Einführung der Elektromobilität wird nur erfolgreich sein, wenn kostengünstige und zuverlässige Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Eine wesentliche Schlüsseltechnologie hierfür ist die Leistungselektronik. Sie sorgt nicht nur für einen effizienten Antrieb, sondern ermöglicht auch eine einfache und komfortable Netzanbindung zur Ladung der Fahrzeugbatterie sowie eine effiziente Versorgung der Nebenaggregate.

Warum Sie diese Veranstaltung besuchen sollten
Das Seminar bietet einen Überblick über die komplette Bandbreite der Leistungselektronik in Elektrofahrzeugen. Dabei werden nicht nur die Grundlagen der einzelnen DC-DC-Wandler, des Antriebswechselrichters, der Ladetechnik und deren Bauteile behandelt. Vielmehr sollen dem Seminarteilnehmer auch Wissen und Einblicke über den Tellerrand hinaus, d.h. zu Antrieb, Batterie und Netz vermittelt werden.

Inhalt

  • Einführung und Systemüberblick zur Leistungselektronik im E- und Hybridfahrzeug (45 min)
  • Batteriesystem und Eigenschaften (90 min)
  • Elektrische Maschinen als Last für den Antriebswechselrichter (90 min)
  • Grundprinzipien leistungselektronischer Stellglieder (45 min)
  • Leistungshalbleiter und Zuverlässigkeit (90 min)
  • Wechselrichter (90 min)
  • Batterieladesysteme (90 min)
  • Netzanbindung (45 min)
  • Bordnetz und DC-DC-Wandler (90 min)

Die Anmeldung und weitere Informationen finden Sie unter:
www.hdt.de/W-H010-11-913-7

Leistungselektronik: Von den Grundlagen bis zu den Herausforderungen moderner Konverter

Pulsweitenmodulation (PWM), Raumzeigermodulation, Regelung: LE als Stellglied im Regelkreis, Magnetika, Einfluss neuartiger Wide-Bandgap Bauelemente (Siliziumkarbid, SiC) auf EMV & Aufbau- und Verbindungstechnik, Pulse Width Modulation (PWM), Space Vector Modulation, Controls, Magnetics, Influence of new Wide-Bandgap Devices (Silicon Carbide, SiC) on EMI & Composition and Packaging

Termin
am 18. – 19.09.2017 in Essen

Leitung
Prof. Dr.-Ing. Christian Dick
Leistungselektronik und Elektrische Antriebe, Institut für Automatisierungstechnik, Technische Hochschule Köln

Leistungselektronik ist in einem großen Leistungsbereich von einigen Watt in Schaltnetzteilen, über Applikationen in der Automatisierungstechnik, im Bereich Solar, Wind und Elektromobilität bis hin zu Netzanwendungen im kleinen MW Bereich eine Schlüsseltechnologie. Steuerungsseitig ermöglicht sie als Stellglied im Regelkreis eine gezielte und gleichzeitig energieeffiziente Energiekonversion. Fortschritte bei Materialien und Bauelementen führen zu besseren Konvertern mit neuen Herausforderungen.

Warum Sie diese Veranstaltung besuchen sollten
Basierend auf den Grundlagen der Leistungselektronik werden sukzessive die Fragestellungen mit Lösungen erarbeitet, die heute aktuell im Fokus stehen. Den Teilnehmern wird mit modernen Konvertern zum einen die interne Funktionsweise der Leistungselektronik als auch die Funktion der LE als Komponente im System dargelegt. Aktuelle Entwicklungen bei (Wide-Bandgap) Bauelementen und deren schaltungstechnischen Konsequenzen werden eingeordnet und erläutert.

Inhalt

  • Tiefsetzsteller (TST) als grundlegende Schaltung
  • Klassische Wandler
  • Steuerung/Regelung
  • Bauelemente
  • Parasitäre Effekte (Beispiel Sperrwandler / Flyback Converter) und elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
  • Galvanisch getrennte DC-DC Wandler und Prinzip des weichen Schaltens (Induktives Laden, Schaltnetzteile …)

Die Anmeldung und weitere Informationen finden Sie unter:
www.hdt.de/W-H010-09-712-7

Elektrische Antriebstechnologie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Termin
am 27. – 28.09.2017 in Würzburg (Maritim Hotel)

Leitung
Dr.-Ing. Heinz Schäfer
Senior Advisor, hofer powertrain GmbH

Inhalt
Die Welle der Elektrifizierung von Fahrzeugen hat weltweit spätestens seit 2015 alle Fahrzeughersteller erfasst. Da für reine Elektrofahrzeuge die erforderliche Infrastruktur hinsichtlich der Batterieladetechnik noch in den Kinderschuhen steckt, werden sich jedoch breitflächig zunächst die Plug-In Hybride durchsetzen, zum Großteil kommt hier ein elektrischer Achsantrieb zum Einsatz.

Auf der 10. Tagung soll eine ganzheitliche Betrachtung der gesamten Kette der Energiewandlung im Fahrzeug im Vordergrund stehen, da nur dann alle Potenziale hinsichtlich Kosten, Qualität und Systemverhalten ausgeschöpft werden können.

Themenfelder

  1. Elektrische Antriebe
  2. Elektrische Achsantriebe
  3. Elektrische Speicher- und Ladetechnik
  4. Brennstoffzellen
  5. Elektrische Hilfsantriebe (12V , 48V)
  6. Fahrzeugkonzepte
  7. Hochleistungsantriebe für NKW, Busse und off-road-Applikationen (Marine, Bau- und Agrarbereich)
  8. Antriebskonzepte für Motorräder
  9. Antriebskonzepte für den Rennsport

Die Anmeldung und weitere Informationen finden Sie unter:
www.hdt.de/W-H010-09-723-7

6. Tagung
eehe – Elektrik, Elektronik in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und elektrisches Energiemanagement
am 17. – 18.05.2017 in Bamberg

Die Leistungsfähigkeit von 12V-Bordnetzen hat endgültig die Grenze der Leistungsfähigkeit erreicht. Mit den ersten Serienanläufen von Fahrzeugen mit einer zusätzlichen Spannungsebene auf 48V kündigen den Wandel zu einem flächendeckenden Einsatz von Zwei-Spannungs-Bordnetzen in Kraftfahrzeugen an. Das Basissystem mit Starter-Generator, 48V-Li-Ion-Batterie und DC/DC-Wandler wird nach neuesten Marktprognosen in den nächsten Jahren eine schnelle Markteinführung erleben. Trotz der ursprünglich prognostizierten hohen Kosten ist eine weitgehende Marktdurchdringung zu erwarten, denn auf die damit verbundene Reduzierung der CO2-Emissionen kann kein Hersteller verzichten.

Durch die Verlagerung von Hochleistungsverbrauchern von 12V auf 48V und die Einführung von neuen Funktionen auf der 48V-Ebene wird sich eine Funktions- und Kompontenlandschaft auf 48V entwickeln, die auch eine Querwirkung auf die E/E-Architekturen von hochelektrifizierten Fahrzeugen wie Plug-In-Hybrid- oder Elektrofahrzeugen haben wird.

Die Teilnehmer der Tagung „eehe – Elektrik, Elektronik in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und elektrisches Energiemanagement“ am 17.-18. Mai 2017 in Bamberg treffen alle Akteure zu diesem wichtigen Zukunftsthema der Automobilentwicklung auf einer einzigen Tagung. Eine begleitende Fachausstellung rundet das Programm ab. Wie in den Vorjahren wird die Veranstaltung zweisprachig mit Simultanübersetzung angeboten.

Alle Informationen zur Tagung finden Sie unter www.eehe.de

Ihr Ansprechpartner für diese Pressemeldung:
Dipl.-Ing. Bernd Hömberg
Leiter Fachbereich Automobil Elektronik
Telefon +49 2 01 – 18 03-249
E-Mail b.hoemberg@hdt-essen.de

Über das HDT
Das Haus der Technik (HDT) versteht sich als Plattform für Wissenstransfer und Weiterbildung auf höchstem Niveau. Mit weit über 80 Jahren Erfahrung als unabhängiges Weiterbildungsinstitut für Fach- und Führungskräfte stellt es sich als eine der führenden deutschlandweiten Plattformen für innovationsbegleitenden Wissens- und Know-how Transfer in Form von fachspezifischen Seminaren, Symposien und Inhouse-Workshops dar.

Der Grundgedanke seiner Gründerväter ist dabei in seiner modernen Variante immer noch präsent: Unternehmen im Wettbewerb durch Dienstleistung rund um den wissensbasierten Arbeitsplatz zu unterstützen.
Das HDT verbindet Wissenschaft und Forschung mit der Wirtschaft. Als Partner der RWTH Aachen sowie der Universitäten Bonn, Braunschweig, Duisburg-Essen und Münster pflegt das HDT engen Kontakt zu Unternehmen und Forschungseinrichtungen und präsentiert sich somit als Forum für Austausch von Wissen und Erfahrung.

www.hdt-essen.de

Induktives Laden

gemeinsam mit dem Institut für Elektrische Energiewandlung (IEW) der Universität Stuttgart

Termin
am 28. – 29.06.2017 in Stuttgart (Holiday Inn)

Leitung
Prof. Dr.-Ing. Nejila Parspour
Institut für Elektrische Energiewandlung (IEW), Universität Stuttgart

Warum Sie diese Veranstaltung besuchen sollten
Nach einer Einführung in die physikalischen Grundprinzipien und mathematischen Zusammenhänge der berührungslosen, induktiven Energieübertragung werden den Teilnehmerinnen und Teilnehmern Projekte und Produkte vorgestellt, bei denen diese Technologie eingesetzt wird. Der Bereich der übertragenen Leistung liegt dabei zwischen einigen mW bis zu 100 kW. Das offene Gespräch und der Austausch zwischen den Referenten und Teilnehmern werden immer wieder gelobt. So entstehen viele neue Kontakte, die meist direkt die eigenen Projekte voranbringen.

Teilnehmerkreis
Fachkräfte und Anwender aus den Gebieten der Elektromechanik, Anlagenbau, Luft- und Raumfahrt sowie aller weiteren Zweige der industriellen Produktion. Mitarbeiter, die innovative Lösungen suchen.
Die Veranstaltung hat sich über viele Jahre als Treffpunkt für Einsteiger und Experten etabliert. OEMs und Zulieferer der Automobilindustrie schicken regelmäßig Teilnehmer, aber auch aus ganz unterschiedlichen Bereichen der Industrie kommen die Zuhörer.

Inhalt

  • Funktionsprinzip der berührungslosen Energieübertragung mittels induktiver und kapazitiver Kopplung
  • Systembeispiele aus der Praxis: Kontaktlose Versorgung von Fördersystemen, fahrerlose Transportsysteme, kontaktlose Ladeeinrichtungen
  • Sicherheits-, Norm- und Standardisierungsaspekte

Zum Thema
Durch den Verzicht auf Kabel zur Übertragung der elektrischen Energie können Systeme mit höherer Zuverlässigkeit und Lebensdauer gebaut werden. Dieser Aspekt ist insbesondere bei der Energieübertragung zu den bewegten Einheiten von großer Bedeutung. Der Wegfall von Schleppkabeln bzw. Stromschienen erhöht nicht nur die Sicherheit der Systeme, sondern die Anordnungen erhalten auch eine höhere Dynamik und zusätzliche Freiheitsgrade. Unter Beachtung dieser Perspektiven kann die kontaktlose bzw. induktive Energieübertragung als eine Technologie betrachtet werden, die in naher Zukunft zunehmenden Einsatz in mechatronischen Systemen finden wird. Die Anwendungsfelder erstrecken sich von Industrieautomation und Medizintechnik bis hin zu erneuerbare Energien und Elektromobilität.

Mehr Informationen und Anmeldung

EEHE Germany Highlights 2016

by: Ahad Ahmed Buksh

In the second week of June, key players of the automotive industry got together in Wiesloch, Germany to discuss the future electrical and electronic systems in Hybrid and Electrical Vehicles. The conference known as Electric and Electronic Systems in Hybrid and Electrical Vehicles and Electrical Energy Management (EEHE) or EEHE for short, featured a broad spectrum of participants ranged from Directors, Managers, and Engineers to Technical Specialists from companies like Daimler, Volvo, BMW, Ford, Bosch, Continental, Denso, Valeo, etc.

Hybrid/Electric vehicle market really growing

The market for HEVs and EVs is finally showing signs of real growth and many vehicle manufacturers stressed their needs for increased share of hybrid and electric vehicles in fleet management, mainly as a result of emission legislation.

Daimler, for instance, is expecting to grow its fleet of electrified vehicles (HEV/EVs) by 70% in 2016 to more than 60,000 this year. The company also showcased a smartphone application for HEV/EVs that shows data on charging profile, nearest charging stations and in future, and eventually to turn on the heater before driving.

For its part Volvo has kept its focus on the development of high voltage systems. The company demonstrated a strong commitment to electrification with its new T8 twin engine. Volvo is targeting 10% electrified share of its fleet offering by 2020 and expects to have a fully electric car commercially available by 2019.

48 V, a cost effective solution

Players like Valeo and FEV demonstrated a modular approach for electric architectures. Both suppliers stressed the need for 48 V systems to achieve the required CO2 emission targets.

Valeo suggested a dual-board net approach where there will be two sources, namely a 12 V lead acid battery along with a 48 V lithium-ion battery pack. The 12 V battery would supply power to low voltage control systems like head unit or airbag ECU, whereas the 48 V source would be dedicated to high current operations such as energy recuperation, boosting and active suspension. Valeo expects to supply 48 V systems to more than twenty different car manufacturers in the next three years, although this sounds very optimistic.

ECU consolidation in the automotive sector

As the industry moves towards the autonomous cars, major Tier 1s are focusing on optimizing the power consumption of future cars.

Continental demonstrated how adding new electrical components for different levels of automation adds to CO2 emissions. The company showed that in order to reach the L2 (partial automation) level, CO2 emissions increase by as much as 4.2 g/km, while attaining the L5 (high automation) level implies further detrimental emissions behavior to the tune of +6.7 g/km. This counterproductive surge in emissions demands efforts on architectural optimization, and one way is through the integration of electronic control units (ECUs). Today, a premium car exceeds 70 ECUs—one per application. While more functions will emerge, in future Continental sees multiple functions implemented in a single ECU. Continental demonstrated its own “evolution” and “revolution” version with new concepts for electric and electronic architectures.

Specifically, for hybrid/electric vehicles Continental demonstrated a prototype known as Bidirectional Charge and Traction System (BCTS). There are two significant features here, firstly the use of advanced electronics components based on SiC and second, multi-functional operation:

  • DC/AC conversion for the motor
  • DC/DC voltage conversion
  • AC/DC and DC/DC conversion for the battery

Today, the above operations are performed by individual ECUs but this multi-function system further validates the need to consolidate within ECUs. This not only saves power but reduces the cost and weight of modules. Another interesting aspect of the BCTS was that it used SiC MOSFETs and diodes as components. Even though BCTS is a prototype, the fact that Continental is testing its systems with SiC components goes to show that SiC may well just be the future technology for high voltage applications.

Conclusions

EEHE provided an opportunity for the major industry players to showcase their latest work and thinking. From the presentations and discussions it was evident that each automotive supplier is working hard to find new ways to meet impending new stringent CO2 targets with electrification as the main strategy.


Ahad Ahmed Buksh
Analyst Automotive Semiconductors
IHS Technology
Friedenheimer Brücke 29, Munich 80639
Phone: +49 8989526 9015
ahad.buksh@ihs.com

EEHE – Electric & Electronic Systems in Hybrid and Electric Vehicles and Electrical Energy Management – International Conference in Wiesloch (near Heidelberg) on 8-9 June 2016 – Simultaneous Translation provided!

Ever stricter emissions requirements in the automotive sector are an imperative for OEMs to reassess energy saving potentials and to search for smart solutions. Besides weight reduction, powertrain electrification plays a significant role in meeting objectives. The focus is still on 48V on-board power supply and energy management. Strictly speaking, every modern passenger car in Germany can already today be considered an electric vehicle because there are hundreds of electric loads and electronic control units in all of them. In addition, a wide variety of electric and hybrid vehicles with an electric system as their main source of propulsion is available on the market.

OEMs, suppliers and research institutes, now as before, are active in furthering new mobility concepts which make cars fit for the future. The components required for the powertrains to be used in 2020 are already being developed today. Numerous OEMs and suppliers are currently finding their positions in this exciting market. To get into pole position they require expertise and knowledge in areas such as power electronics, powertrains, electric motors, battery engineering and energy efficiency. Software specialists and their expertise are needed to bring together geo-data and driving profiles so as to tackle the issues from yet another angle.

With EEHE, the outstanding conference on electric and electronic systems in hybrid and electric vehicles and electrical energy management, Haus der Technik provides ample opportunity for networking among developers, users and scientists. Important players of the industry will come together at this international conference to explore ideas and exchange knowledge. From more than seventy submissions a particularly attractive programme has been put together. Conference participants appreciate the space for exchanging ideas and meeting people.

Away from the lectures there will be an exhibition. The conference participants will see electric and hybrid vehicles as well as test vehicles displayed by prestigious OEMs and will also be able to drive some of them.

Simultaneous translation will be provided.

Please get in touch with Haus der Technik for further information and details of the conference programme.

Tel: 0049-201-1803-249, email: information@hdt-essen.de, internet: www.eehe.de

On Haus der Technik

Haus der Technik HdT serves as a platform for the transfer of knowledge and continuous professional development at the highest level. With more than 80 years of experience as an independent institute providing continuing education for specialists and managerial staff, HdT offers technical seminars, symposiums and in-house workshops to promote innovation and to provide for the transfer of know-how and expertise. The original idea of the HdT founding fathers is still alive: we wish to support companies to be successful in a competitive environment by offering services to knowledge workers. HdT brings together academia and industry. HdT partners with RWTH Aachen University and the Universities of Bonn, Braunschweig, Duisburg-Essen and Münster and at the same time maintains close contacts with companies and research institutes which makes HdT a forum for the exchange of knowledge and experience.

www.hdt.de

Contact and further information:
Bernd Hömberg
Haus der Technik e.V.
Hollestraße 1
45127 Essen
Tel.: +49 (0)201/1803-249
Fax: +49 (0)201/1803-269
E-Mail: b.hoemberg@hdt-essen.de

Mehr als 50 Beiträge sind eingegangen!

Das vollständige Programm wird Mitte Januar zur Verfügung stehen.

8. Internationale Fachtagung
Kraftwerk Batterie 2016
am 26. – 27.04.2016 in Münster
www.battery-power.eu